Interdição marcou início de décadas de incerteza sobre a ponte
A Ponte Hercílio Luz foi interditada pela primeira vez em 1982, quando Florianópolis já contava, desde 1975, com uma segunda ligação, a Ponte Colombo Salles. A cidade já se aproximava de 200 mil habitantes.
O fechamento da ligação pioneira entre a Ilha e o Continente foi motivada por uma fissura detectada em um olhal, uma espécie de elo gigante da estrutura pênsil, próximo de uma das cabeceiras insulares da ponte.
A falta de manutenção e a sobrecarga de peso pelo piso asfáltico no final da década de 70, não previsto no projeto original, foram causas apontadas para o incidente.
Desconfiança da população marcou os anos de fechamento
Entre 1988 e 1991, a ponte chegou a ser reaberta, apenas para pedestres, ciclistas e motociclistas.
Mas a cidade via a Hercílio Luz com desconfiança, e o risco de seu colapso estrutural era motivo de conversa frequente.
Em dias de forte vento sul, alguns chegavam a dar plantão para testemunhar a queda iminente. Até que foi determinada a interdição total para restauro.
O fechamento se estendeu por longos 28 anos, até o final de 2019. Entre projetos de reformas, sobraram críticas pelos recursos despendidos.
O contrato com uma empresa contratada chegou a ser rescindido em 2015, por incapacidade técnica. Por muitos anos, os gastos com a restauração receberam críticas da opinião pública.
A situação da economia brasileira fez a empresa norte-americana responsável pelo projeto original, procurada para assumir o restauro, declinar de uma possível contratação.
Mas a indicação de uma parceira portuguesa, com experiência em recuperação de pontes metálicas na Europa, viabilizou a arrancada final.
Recuperação exigiu soluções técnicas complexas e retomada das obras
A recuperação ainda experimentou um grande sobressalto quando um estouro causado pelo rompimento do olhal fissurado fez operários e técnicos evacuarem a ponte num determinado dia.
A partir dali, a convicção da equipe é que ela poderia cair se outro rompimento ocorresse. A estrutura iria para o fundo do mar.
A técnica de recuperação envolveu a construção de apoios sob a ponte, onde foram instalados poderosos macacos hidráulicos.
Todo o peso foi transferido, e o piso rebaixado em cerca de 10 centímetros. A delicada operação aconteceu numa madrugada de chuva e vento sul, mas a noite crítica teve final feliz.
Quando finalmente foi reinaugurada, a ponte passou a ter limite de peso controlado, impedida de receber caminhões, e com velocidade de tráfego reduzida em função de ter um piso com placas metálicas mais leves.
Além disso, passou a ter dias reservados para a população passear sem qualquer veículo motorizado circulando.
Um caso de amor com a cidade e seus visitantes
Para muitos florianopolitanos com mais idade, era como rever uma velha conhecida. Para os mais novos, se aproximaram de um monumento que nunca tinham acessado.
Para os que visitam a cidade, ou para os que escolheram Florianópolis para morar, a ponte passou a despertar o conhecido amor à primeira vista.
A Hercílio Luz é, de fato, uma ponte diferenciada. Tem uma beleza ímpar, uma plasticidade que eleva o peso de sua estrutura metálica, e recebe a carga de afetos de todos que a conhecem e se dedicam a apreciá-la.
Por isso, quem visita a nossa ponte centenária momentos para curtir a marca icônica da capital dos catarinenses. E certamente faz votos por sua longevidade.
ALESC EXPLICA
Quando a Ponte Hercílio Luz foi interditada pela primeira vez?
Em 1982, após problemas estruturais identificados em um olhal da ponte.
Quanto tempo durou a interdição total?
O fechamento se estendeu por 28 anos, até a reabertura em 2019.
Quais soluções permitiram a recuperação da estrutura?
Entre elas, transferência de carga por macacos hidráulicos e rebaixamento do piso da ponte.
Como funciona a ponte após a reabertura?
Há controle de peso, restrição para caminhões e dias reservados para uso sem veículos motorizados.
